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Le Rétrofit est l’action de remplacer le moteur thermique d’origine (essence ou Diesel) d’un véhicule par un moteur électrique à batteries ou à pile à combustible afin de disposer d’un véhicule proposant zéro émission de CO2.

Beaucoup moins coûteux et plus écologique que l’achat d’un véhicule électrique neuf, il facilite l’accès aux véhicules électriques. Il est particulièrement pertinent pour des voitures anciennes car il permet de leur donner une seconde vie en leur évitant un recyclage onéreux mais aussi parce qu’il permet à toute une génération de vieux véhicules de continuer à avoir accès à des zones urbaines à circulation restreinte de plus en plus nombreuses.

Comme cela était déjà le cas dans de nombreux pays européens, le Rétrofit est désormais accessible à tous en France grâce à un cadre juridique simplifié récemment défini par la Loi d’Orientation des Mobilités, qui a vocation à encourager le développement de cette pratique dans notre pays.

Tout à fait. Près d’une trentaine de pays disposent de législation très favorable au Rétrofit. On compte notamment parmi eux les États Unis, le Canada, l’Australie et de très nombreux pays Européens comme le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Italie ou la Belgique.

La France faisait jusque-là office d’exception puisque si le Rétrofit et la modification des moteurs n’y était pas interdit, une procédure particulièrement coûteuse et complexe nécessitant notamment l’accord du constructeur d’origine, rendait la démarche extrêmement longue, difficile voire hasardeuse.

Avec la modification des textes de loi en 2019, la règlementation est considérablement simplifiée et permet à tout un chacun de faire monter par un spécialiste un kit de conversion électrique homologué sur sa voiture.

Référence pour tous les passionnés et professionnels de la 2CV et de ses modèles dérivés (Méhari, Dyane…), notre kit de conversion électrique a été prioritairement conçu pour la 2CV berline. Il sera dans un deuxième temps décliné sur ses modèles dérivés comme la 2CV Fourgonnette, la Dyane, la Méhari…

Il est par ailleurs tout à fait envisageable que le 2CV Méhari Club Cassis décline à moyen terme son expérience des véhicules anciens et de la motorisation électrique sur d’autres modèles historiques populaires.

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La nouvelle réglementation du Rétrofit ne concerne que les véhicules de plus de 5 ans et ne s’adressent donc pas à des véhicules neufs. A ce stade, une dizaine d’acteurs interviennent ou vont intervenir prochainement pour commercialiser des solutions de Rétrofit en France, qu’elles concernent des véhicules relativement récents, des youngtimers ou des véhicules plus anciens comme les 2CV.

Ces acteurs proposent pour certains des solutions techniquement déjà validées ou simplement en cours de développement pour d’autres. La maturité technique et économique des différents intervenants est donc encore assez variable.

Fort de son expertise reconnue dans les petites Citroën et dans la propulsion électrique (puisqu’il conçoit, fabrique et commercialise des voitures électriques neuves depuis plusieurs années avec sa Méhari 100% électrique EDEN), le 2CV Méhari Club Cassis dispose d’une maîtrise et d’une maturité technologique qui lui ont permis d’être le premier à obtenir l’homologation d’un kit R-Fit en France, tous types de véhicules confondus.

Si notre offre de conversion électrique R-FIT se concentre sur les 2CV, véhicule de collection le plus populaire en France, et sans conteste sur le podium européen, elle a vocation à s’élargir sur les prochains mois sur son domaine de prédilection, à savoir les modèles dérivés de la 2CV tels que la Méhari, la Dyane ou les déclinaisons fourgonnettes de la 2CV mais aussi, à terme, sur d’autres véhicules anciens populaires qui constituent le cœur de son expertise.

L’association à but non lucratif AIRe (Acteurs de l’Industrie du Rétrofit électrique) regroupe les principales entreprises françaises de cette filière. Elle est à l’origine des récentes évolutions règlementaires concernant le Rétrofit en France et est un interlocuteur incontournable des pouvoirs publics sur ce sujet. Elle milite aujourd’hui pour la généralisation de primes locales et régionales en complément d’une prime d’Etat à la conversion. En effet, ces bonus permettraient ainsi d’encourager la bascule vers une motorisation zéro émission d’un parc potentiel de 35 millions de véhicules alors que ces diverses primes ne sont majoritairement concentrées que sur les véhicules électriques neufs, soit 50.000 véhicules par an seulement. Le gain en CO2 serait substantiel car quand un véhicule neuf thermique émet en moyenne entre 110g de CO2/km, un véhicule ancien en émet lui plus de 250g.

Pour en savoir plus : www.association-aire.org

L’installation d’un kit de conversion électrique entraîne de multiples avantages d’ordre écologique et économique mais aussi en termes d’agrément de conduite. D’un point de vue écologique, il s’agit de prolonger la vie ou de redonner vie à un véhicule via une motorisation non émettrice de CO2 et proposant un impact minimum sur l’environnement avec également 5 fois moins d’énergie consommé au kilomètre que les véhicules thermiques.

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Les économies sont immédiates puisque cette acquisition coûte bien moins cher qu’un véhicule neuf électrique avec des coûts au kilomètre incomparablement bas et une facilité d’entretien inégalée. Parallèlement, vous pouvez également bénéficier de certains avantages comme le stationnement gratuit sans parler de l’absence de vidange annuelle ou de contrôle antipollution.

Enfin, ceux qui ont goûté à cette motorisation sont immédiatement séduits par le confort et le plaisir qu’elle procure : plus de bruit, aucun tracas mécanique malgré l’âge du véhicule, et un comportement routier parfois plus performant avec un couple disponible dès les premiers tours de roues. Le véhicule est ainsi souvent plus agile dans certaines montées ou raidillons. Ceci sans compter que votre véhicule peut aussi circuler partout librement sans subir les restrictions de circulation qui se multiplient notamment en centre-ville.

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Fort de l’expertise et de la maîtrise de la propulsion électrique du 2CV Méhari Club Cassis, R-FIT est le premier kit automobile de conversion électrique à avoir été homologué en France.

Il est devenu ainsi une sorte d’étalon pour nombre d’acteurs qui souhaitent intervenir sur le marché du Rétrofit électrique pour les voitures anciennes.

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Tout véhicule équipé du kit R-FIT sera automatiquement homologué dans la mesure où le kit R-FIT, lui-même déjà homologué, aura été monté par des installateurs agréés par le 2CV Méhari Club Cassis.

Un audit préalable du véhicule sera réalisé avant installation du kit pour s’assurer que celui-ci est dans un état de conservation suffisant pour lui permettre de se voir installer le kit de conversion électrique R-Fit.

Le choix des batteries R-FIT s’est porté la technologie Lithium Fer Phosphate (LiFePo4) qui présente l’avantage d’être à la fois standardisée, parfaitement maîtrisée et ultra-fiabilisée car proposée par de très nombreux fabricants dans le monde.

Spécificité importante : notre kit de conversion électrique intègre un système de coupure de l’alimentation au niveau de la prise d’alimentation qui protège l’opérateur d’une électrocution. De même, Il utilise un voltage limité entre 48 V et 110 V pour plus de sécurité.

L’autonomie des véhicules électriques peut varier fortement selon la sollicitation du moteur et la typologie du parcours emprunté ; une côte à vitesse soutenue étant par exemple beaucoup plus exigeante qu’un faux-plat descendant à allure modérée.

Le kit R-FIT propose une autonomie de 90 km (test UTAC WLTP), ce chiffre pouvant être réduit selon le tracé de la route ou le type de conduite du pilote.

Cette autonomie est largement suffisante si l’on considère qu’un utilisateur de voiture ancienne ne parcourt en moyenne que quelques dizaines de km par jour. L’autonomie n’est donc pas une contrainte pour notre kit de conversion électrique R-FIT.

3h30 pour une charge complète sur une simple prise 220 V (16 A) avec notre chargeur Fast (option). En outre, les batteries d’R-FIT ont une excellente tenue de la charge en conditions de stockage long : 90% de la charge initiale est encore disponible au bout de 6 mois sans recharge !

En aucun cas. Le kit R-FIT a été conçu pour s’accoupler sur les boites de vitesses d’origine et notamment la boite 4 rapports de la 2CV et de ses modèles dérivés. Cela permet d’en limiter son coût, d’en faciliter l’installation tout en préservant le charme historique du véhicule et en réduisant encore son impact environnemental puisque la transmission est conservée en l’état.

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Le kit R-FIT comprend à la fois la prestation de dépose des éléments de motorisation thermique, la fourniture de l’ensemble des pièces du kit (dont le moteur électrique, le pack batterie, le chargeur et l’alimentation) ainsi que la pose et le câblage de ce dernier jusqu’à l’homologation du véhicule et, enfin, la garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre (3 ans pour le pack batteries).

Son tarif est un tarif de base car l’état de conservation de la voiture dans laquelle devra être monté le kit pourra nécessiter des travaux complémentaires.

Le pack batteries R-FIT est positionné dans le coffre du véhicule, juste derrière la banquette arrière afin d’en optimiser l’encombrement.

Le kit R-FIT est garanti 2 ans hors main d’œuvre et pack batteries. La garantie du pack batteries est, elle, de 3 ans, pièces et main d’œuvre.

4 étapes principales constituent l’installation du kit :

  • La phase 1 consiste à un audit technique du véhicule pour déterminer son état de conservation et sa capacité à réussir le contrôle technique obligatoire devant accompagner la conversion du véhicule. En cas de travaux nécessaires préalablement à l’installation du kit, un devis complémentaire sera proposé par nos équipes sans obligation de les faire réaliser par le 2CV Méhari Club Cassis.
  • La phase 2 consiste à déposer tous les éléments de la motorisation thermique d’origine : moteur et divers périphériques moteur (allumage, échappement, circuit de carburant…).
  • Tous les composants du kit de conversion électrique sont ensuite installés et connectés : moteur électrique, pack batteries et chargeur, Powerbox, câblages et instruments de bord dédiés.
  • Pour conclure, le véhicule passe une batterie de tests pour valider son parfait fonctionnement. Un certificat d’homologation est remis à la livraison du véhicule. Le propriétaire du véhicule reçoit ensuite un nouveau certificat d’immatriculation indiquant le type d’énergie « Electricité » (EL) à la place de Diesel (GO) ou d’essence (ES).

L’installation d’un kit Rétrofit ne peut être réalisée que par un professionnel habilité par son fabricant. Seuls les équipes du 2CV Méhari Club Cassis et son réseau d’installateurs sont donc en mesure de monter le kit R-FIT sur votre véhicule. Le montage impose en effet de disposer d’une formation et d’installations spécifiques garantissant une fiabilité et une sécurité optimales.

La tarification du kit est un forfait global comprenant la dépose des éléments de la motorisation thermique ainsi que la fourniture et la pose de l’ensemble des éléments du kit (moteur électrique, batteries et chargeur, Powerbox, câblages et instruments de bord dédiés) par un professionnel agréé par le 2CV Méhari Club Cassis.

Parce que le Rétrofit participe d’une démarche d’économie circulaire et limite fortement l’impact des véhicules sur l’environnement, l’État français et de nombreuses collectivités territoriales proposent différentes subventions pour encourager les propriétaires de véhicules thermiques à les convertir à l’électrique ou faciliter l’achat de véhicules d’occasion déjà convertis :

  • Prime à la conversion pour les entreprises et les particuliers, dont le montant varie selon leur revenu fiscal de référence
  • Bonus écologique pour l’achat d’un véhicule d’occasion équipé d’un kit Rétrofit.
  • Prime locales ou régionales proposées par un certain nombre d’agglomérations, métropoles ou régions comme l’Ile de France ou Auverge-Rhône-Alpes.

Pour découvrir toutes ces primes, cliquez-ici.

Les primes de conversions ne s’appliquent que dans le cadre de la conversion électrique d’un véhicule mais pas pour l’achat d’un véhicule électrique comme nos 2CV électriques reconstruites à neuf.

Aucune obligation de posséder une 2CV. En effet, si le 2CV Méhari Club Cassis propose son kit de conversion électrique R-FIT à tous les possesseurs d’une 2CV thermique, il commercialise également des 2CV électriques neuves.

Tout à fait. Pour cela, il vous suffit de contacter directement nous équipes commerciales pour obtenir un devis personnalisé via notre formulaire en ligne ou au +33 (0)4 42 01 97 13. Vous pourrez ainsi choisir la 2CV électrique de vos rêves en la personnalisant selon vos envies (carrosserie, aménagements intérieurs, sellerie…).